Quelles blessures et séquelles après un accident de moto, et comment les faire reconnaître ?

Le motard ne bénéficie d’aucune structure de protection : pas d’habitacle, pas de ceinture, pas d’airbag intégré au véhicule. Son équipement (casque, blouson et pantalon renforcés, gants, bottes, gilet airbag) constitue sa seule protection. Le type de choc détermine largement les lésions. Dans un choc frontal, le pilote est projeté vers l’avant et heurte le guidon ou l’obstacle avec le thorax, l’abdomen ou la tête. Dans un choc latéral, la jambe est écrasée entre la moto et l’autre véhicule. En cas d’éjection, le corps percute le sol, un véhicule ou une glissière, avec un risque élevé de lésions cérébrales et médullaires.

Les membres inférieurs sont les plus souvent touchés : fractures ouvertes du tibia et du fémur, atteintes du genou et de la cheville, lésions vasculaires et nerveuses pouvant aboutir, dans les cas les plus graves, à une amputation. Les membres supérieurs sont exposés lors de la chute (fractures du poignet, de la clavicule, arrachement du plexus brachial). Le bassin, le thorax et l’abdomen subissent les chocs contre le réservoir ou le guidon.

Même casqué, le motard peut subir un traumatisme crânien par l’impact ou par la décélération brutale. Sa gravité initiale est appréciée par le score de Glasgow, mais un score rassurant aux urgences n’exclut pas des séquelles durables. Troubles de la mémoire, de l’attention, fatigabilité, irritabilité, changements de comportement constituent un « handicap invisible » qui bouleverse souvent la vie familiale et professionnelle et que l’assureur a tendance à minimiser. Un bilan neuropsychologique complet est indispensable avant l’expertise. Voir notre page sur l’indemnisation du traumatisme crânien.

Une lésion médullaire entraîne une paralysie dont l’étendue dépend du niveau de l’atteinte : paraplégie (membres inférieurs) pour une lésion dorsale ou lombaire, tétraplégie (quatre membres) pour une lésion cervicale. Au-delà de la perte de motricité, ces lésions emportent des complications durables : troubles urinaires, intestinaux et sexuels, escarres, douleurs neuropathiques, ostéoporose, troubles circulatoires. Elles imposent une aide humaine, des aides techniques, l’adaptation du logement et du véhicule, et un suivi médical à vie, autant de postes qui représentent l’essentiel de l’indemnisation.

Les séquelles d’un motard sont souvent multiples, et certaines n’apparaissent qu’avec le temps : arthrose post-traumatique, douleurs chroniques, retentissement psychologique. Il faut conserver l’intégralité du dossier médical depuis la prise en charge par les secours, faire réaliser les bilans spécialisés avant la consolidation et être assisté d’un médecin-conseil lors de l’expertise. Avant même l’évaluation des séquelles, il faut aussi défendre le droit à indemnisation du motard, souvent contesté par l’assureur : voir notre page accident de moto et notre article sur la circulation inter-files.

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